Hüdraulilised mootorid ja hüdraulilised pumbad on tööpõhimõtete osas vastastikused. Kui vedelik sisestatakse hüdraulilisesse pumbasse, väljub selle võll kiirust ja pöördemomenti, millest saab hüdrauliline mootor.
1. Kõigepealt teadke hüdraulilise mootori tegelikku voolukiirust ja arvutage seejärel hüdraulilise mootori mahu efektiivsus, mis on teoreetilise voolu kiiruse suhe tegeliku sisendvoolu kiiruse ja tegeliku voolukiiruse ja;
2. hüdraulilise mootori kiirus on võrdne teoreetilise sisendvoo ja hüdraulilise mootori nihke vahelise suhtega, mis on võrdne ka tegeliku sisendvooluga, mis korrutatakse mahu efektiivsusega, ja jagatakse seejärel nihkega;
3. Arvutage rõhu erinevus hüdraulilise mootori sisselaskeava ja väljalaskeava vahel ning saate selle hankida vastavalt sisselaskerõhu ja väljalaskeava rõhku;
4. Arvutage hüdraulilise pumba teoreetiline pöördemoment, mis on seotud rõhu erinevusega hüdraulilise mootori sisselaskeava ja väljalaskeava ja nihke vahel;
5. Hüdraulilisel mootoril on tegelikus tööprotsessis mehaaniline kadu, seega peaks tegelik väljundmoment olema teoreetiline pöördemoment, millest lahutatakse mehaanilise kadumise pöördemoment;
Kolvipumpade ja kolvi hüdrauliliste mootorite põhilised klassifikatsioonid ja sellega seotud omadused
Jalutuskäigu hüdraulilise rõhu tööomadused nõuavad hüdrauliliste komponentide kiiret, suure töörõhu, kõikvõimaliku koormuse kandevõime, madala elutsükli kulu ja hea keskkonna kohanemisvõime head.
Erinevat tüüpi hüdrauliliste pumpade ja mootorite erinevat tüüpi, tüüpi ja kaubamärkide tihendusosade struktuurid ja moodsates hüdrostaatilistes draivides kasutatavad kaubamärgid on põhimõtteliselt homogeensed, ainult mõned erinevused detailides, kuid liikumise muundamise mehhanismid on sageli väga erinevad.
Klassifikatsioon vastavalt töösurve tasemele
Kaasaegses hüdraulikatehnoloogia tehnoloogias kasutatakse erinevaid kolbpumpasid peamiselt keskmise ja kõrgsurve (valguseeria ja keskmise seeria pumbad, maksimaalne rõhk 20-35 MPa), kõrgsurve (raske seeriapumbad, 40–56 MPa) ja ülikõrge rõhku (spetsiaalsed pumbad,> 56MPA) kasutatakse jõuülekande elemendina. Tööstressi tase on üks nende klassifikatsioonifunktsioone.
Vastavalt kolb ja liikumise muundamise mehhanismi suhtelise positsiooni suhtele jagunevad kolbpump ja mootor tavaliselt kahte kategooriasse: aksiaalne kolbpump/mootor ja radiaalne kolbpump/mootor. Esimese kolb -liikumissuund on paralleelne ajami võlli teljega või ristub sellega, et moodustada nurk, mis pole suurem kui 45 °, samas kui viimase kolb liigub ajamivõlli telje suhtes oluliselt risti.
Aksiaalse kolvi elemendis jaguneb see üldiselt kahte tüüpi: Swash -plaadi tüüp ja kaldvõlli tüüp vastavalt liikumise muundamise režiimile ja mehhanismi kujule kolvi ja ajami võlli vahel, kuid nende voolu jaotusmeetodid on sarnased. Radiaalsete kolbpumpade mitmekesisus on suhteliselt lihtne, samas kui radiaalsed kolbmootorid on mitmesugused struktuurilised vormid, näiteks võib neid täiendavalt jagada vastavalt toimingute arvule
Kolvi tüüpi hüdrauliliste pumpade ja hüdrauliliste mootorite põhiklassifikatsioon hüdrostaatiliste draivide jaoks vastavalt liikumise muundamise mehhanismidele
Kolvi hüdraulilised pumbad jagunevad aksiaalseteks kolb -hüdraulilisteks pumpadeks ja telgkolb hüdraulilisteks pumpadeks. Aksiaalsed kolvi hüdraulilised pumbad jagunevad täiendavalt swash -plaadi aksiaalsete kolvi hüdraulilisteks pumpadeks (Swash Plate Pumbad) ja kaldega telje telje kolb hüdraulilised pumbad (kaldu teljepumbad).
Aksiaalsed kolvi hüdraulilised pumbad jagunevad aksiaalse voolu jaotuse radiaalsete kolvi hüdraulilised pumbad ja otsa jaotuse radiaalse kolb hüdraulilised pumbad.
Kolvi hüdraulilised mootorid jagunevad telgsete kolb -hüdrauliliste mootorite ja radiaalsete kolbmootoriteks. Aksiaalsed kolvi hüdraulilised mootorid jagunevad aksiaalseteks kolbmootoriteks (Swash Plate Motors), kalduvalgse teljekolvi hüdraulikamootorid (kaldude teljemootorid) ja mitme toimega teljekolvi hüdraulimootorid.
Radiaalsed kolb-hüdraulilised mootorid jagunevad ühetoimelisteks radiaalseteks kolbmootoriteks ja mitmetoimelisteks radiaalsete kolbmootoriteks
(Sisekõvermootor)
Voolujaotuse seadme funktsioon on muuta töötav kolbsilinder ühenduses ahelas kõrgsurve- ja madalrõhukanalitega õiges pöörlemisasendis ja ajas ning tagada, et komponendi ja vooluahela kõrged ja madala rõhuga alad oleksid komponendi mis tahes pöördeasendis. ja alati on isoleeritud sobiva tihenduslindi abil.
Tööpõhimõtte kohaselt võib voolu jaotuse seadme jagada kolmeks tüüpi: mehaaniline sidemete tüüp, diferentsiaalrõhu avamine ja sulgemis tüüp ning solenoidventiili avamine ja sulgemine.
Praegu kasutavad hüdraulilised pumbad ja hüdraulilised mootorid võimsuse edastamiseks hüdrostaatilistes ajami seadmetes peamiselt mehaanilist ahelat.
Mehaaniline ühenduse tüüpi voolu jaotusseade on varustatud pöörleva klapi, plaadiklapi või liugklapiga, mis on sünkroonselt ühendatud komponendi peavõlliga, ja voolu jaotuse paar koosneb statsionaarsest ja liikuvast osast.
Staatilised osad on varustatud avalike pesadega, mis on komponentide kõrge ja madala rõhuga õliportidega ühendatud ning liikuvad osad on varustatud eraldi voolujaotuse aknaga iga kolvi silindri jaoks.
Kui liikuv osa on kinnitatud statsionaarse osa külge ja liigub, ühendavad iga silindri aknad vaheldumisi statsionaarse osa kõrge ja madala rõhuga pesadega ning õli võetakse kasutusele või tühjendatakse.
Voolujaotuse akna kattuv ava- ja sulgemisrežiim, kitsas paigaldusruum ja suhteliselt kõrge libiseva hõõrdetööga kõik muudavad paindliku või elastse tihendi paigaldatava ja liikuva osa vahel paindliku või elastse tihendi korraldamise võimatuks.
See suletakse täielikult mikronitaseme paksusega õlkilega, mis on jäiga "jaotumispeeglite" vahel, nagu täpsusega tasapinnad, sfäärid, silindrid või koonilised pinnad, mis on lõhetihend.
Seetõttu on jaotuspaari kahe materjali valimiseks ja töötlemiseks väga kõrged nõuded. Samal ajal tuleks ka voolu jaotuse seadme aknajaotusfaas täpselt kooskõlastada mehhanismi tagurdusasendiga, mis soodustab kolbimist, et lõpule viia edasi liikuv liikumine ja omada mõistlikku jõujaotust.
Need on kvaliteetsete kolbkomponentide põhinõuded ja hõlmavad sellega seotud põhitootmistehnoloogiaid. Kaasaegsetes kolvi hüdraulilistes komponentides kasutatavad peavoolu mehaaniliste ahelate voolu jaotusseadmed on pinna voolu jaotus ja võlli voolu jaotus.
Harva kasutatakse muid vorme, näiteks liugklapi tüüp ja silindri trunnionitüüp.
ON -i näo jaotust nimetatakse ka aksiaalseks jaotuseks. Põhikorpus on plaadi tüüpi pöörlevantiili komplekt, mis koosneb tasasest või sfäärilisest jaotusplaadist, mille silindri külge kinnitatakse kahe poolkuu kujuga sälku, millel on lentikulaarse kujuga jaotumisava.
Need kaks pöörlevad suhteliselt ajamivõlliga risti oleval tasapinnal ning klapiplaadil olevate sälkude suhtelised positsioonid ja silindri otsapinna avad on paigutatud vastavalt teatud reeglitele.
Nii et õli- või õlirõhulõhul sisalduv kolvisilinder saaks vaheldumisi suhelda pumba korpuse imemise ja õliväljalaskepesadega ning samal ajal võib alati tagada imbuuri ja tihenemise imemise ja õliväljalaskekambrite vahel;
Aksiaalset voolu jaotust nimetatakse ka radiaalvoolu jaotuseks. Selle tööpõhimõte on sarnane näo voolu jaotuse seadme omaga, kuid see on pöörleva klapi konstruktsioon, mis koosneb suhteliselt pöörlevast klapi südamikust ja klapi varrukast ning võtab kasutusele silindrilise või kergelt kitseneva pöörleva voolu jaotuse pinna.
Jaotuspaaride osade hõõrdepinna materjali sobitamise ja säilitamise hõlbustamiseks seatakse mõnikord asendatav vooder) või puks kahes ülaltoodud jaotusseadmes.
Diferentsiaalrõhu avamist ja sulgemistüüpi nimetatakse ka istmeventiili tüüpi voolu jaotuse seadmeks. See on varustatud istmeventiili tüüpi kontrollventiiliga õli sisse- ja väljalaskeava juures iga kolvi silindri väljalaskeava, nii et õli saab voolata ainult ühes suunas ja isoleerida kõrge ja madala rõhuga. Õli õõnsus.
Sellel voolujaotumisseadmel on lihtne struktuur, hea tihendamise jõudlus ja see võib töötada äärmiselt kõrge rõhu all.
Diferentsiaalrõhu avamise ja sulgemise põhimõttel ei ole sedalaadi pumba pöördumine mootori töötingimuseks ümberpööratavust ning seda ei saa kasutada hüdraulilise vooluahela süsteemi peamise hüdraulilise pumbana.
Numbrilise juhtimise solenoidventiili ava- ja sulgemise tüüp on täiustatud voolujaotusseade, mis on ilmnenud viimastel aastatel. See seab ka iga kolvi silindri õli sisse- ja väljalaskeava, kuid seda aktiveerib kiire elektromagnet, mida juhib elektrooniline seade, ja iga klapp võib voolata mõlemas suunas.
Numbrilise juhtimisjaotusega kolvipumba (mootor) põhiline tööpõhimõte: vastavalt kiire solenoidventiilid 1 ja 2 kontrollivad õli voolusuunda kolvi silindri ülemises töökambris.
Kui klapp või klapp avatakse, on kolvisilinder ühendatud vastavalt madala rõhu või kõrgsurve vooluahelaga ning nende ava- ja sulgemistoiming on pöörlemisfaas, mida mõõdetakse numbrilise juhtimise reguleerimisseadmega 9 vastavalt reguleerimise käsule ja sisend (väljund) võlli pöördenurga andur 8 pärast lahendamist.
Joonisel näidatud olek on hüdraulilise pumba töötingimus, milles klapp on suletud ja kolvi silindri töökamber tarnib õli kõrgsurve vooluringi kaudu avatud klapi kaudu.
Kuna traditsiooniline fikseeritud voolu jaotuse aken asendatakse kiire solenoidventiiliga, mis suudab ava- ja sulgemissuhte vabalt reguleerida, saab see paindlikult juhtida õlivarustuse aega ja voolu suunda.
Sellel pole mitte ainult mehaanilise seotuse tüübi pöörduvuse eeliseid ja rõhu erinevuse avamise ja sulgemise tüüpi vähene lekkeid, vaid sellel on ka kahesuunalise astmetu muutuja realiseerimine, muutes pidevalt kolb efektiivset lööki.
Numbriliselt juhitava voolu jaotuse tüüpi kolbpumba ja sellest koosnev mootor on suurepärase jõudlusega, mis kajastab tulevikus kolvi hüdrauliliste komponentide olulist arengusuunda.
Muidugi on numbrilise juhtimisvoogude levitamise tehnoloogia kasutuselevõtu eeldus kvaliteetsete, madala energiaga kiirete solenoidventiilide ning väga usaldusväärse numbrilise juhtimise reguleerimise seadme tarkvara ja riistvara konfigureerimine.
Ehkki kolvi hüdraulilise komponendi voolujaotusseadme ja põhimõtteliselt kolvikordi voolamismehhanismi vahel pole vajalikku seost, arvatakse üldiselt, et otsaga näo jaotus on parem kohanemisvõime kõrgema töösurvega komponentidega. Enamik aksiaalsetest kolvipumpadest ja laialt kasutatavate kolbmootorid kasutavad nüüd näo voolu jaotust. Radiaalsed kolbpumbad ja mootorid kasutavad võlli voolu jaotust ja otsa voolu jaotust ning on ka mõned suure jõudlusega komponendid, millel on võlli voolu jaotus. Struktuurilisest vaatepunktist sobib kõrge jõudlusega numbriline juhtvoolu jaotusseade radiaalsete kolbikomponentide jaoks. Mõned kommentaarid lõpp-näo voolu ja aksiaalse voolu jaotuse kahe meetodi võrdluse kohta. Võrdluseks on selles ka tsükloidse käigu hüdraulilised mootorid. Prooviandmete põhjal on tsükloidse käigu hüdraulilise mootoriga, millel on otsaosa jaotus, jõudlus oluliselt kõrgem kui võlli jaotus, kuid see on tingitud viimase positsioneerimisest odava tootena ja võtab sama meetodi võrreldamispaaris, toetades võhik ja muid komponente. Konstruktsiooni ja muude põhjuste lihtsustamine ei tähenda, et otsa voolu jaotuse ja võlli voolu jaotuse enda vahel oleks nii suur lõhe.
Postiaeg: 21. november 20122