Hüdraulika silindrite rikete diagnostika ja tõrkeotsing
Terviklik hüdrosüsteem koosneb jõuosast, juhtosast, täidesaatvast osast ja abiosast, mille hulgas hüdrosilinder kui täidesaatev osa on hüdrosüsteemis üks olulisi juhtelemente, mis muundab hüdraulilise rõhu väljundit. jõuelemendi abil pumbatakse õli toimingu sooritamiseks mehaaniliseks energiaks,
See on oluline energia muundamise seade. Selle rikke tekkimine kasutamise ajal on tavaliselt seotud kogu hüdrosüsteemiga ja seal on teatud reeglid. Seni, kuni selle struktuurne toimivus on omandatud, pole tõrkeotsing keeruline.
Kui soovite hüdrosilindri rikke õigeaegselt, täpselt ja tõhusalt kõrvaldada, peate esmalt mõistma, kuidas rike tekkis. Tavaliselt on hüdrosilindrite rikke peamiseks põhjuseks vale töö ja kasutamine, rutiinne hooldus, mis ei suuda sammu pidada, hüdraulikasüsteemi projekteerimisel mittetäielik arvessevõtmine ja põhjendamatu paigaldusprotsess.
Üldhüdraulika silindrite kasutamisel tavaliselt esinevad rikked väljenduvad peamiselt ebasobivates või ebatäpsetes liigutustes, õlilekkes ja kahjustustes.
1. Hüdrosilindri täitmise viivitus
1.1 Hüdraulikasilindrisse sisenev tegelik töörõhk ei ole piisav, et hüdrosilinder teatud toimingut ei sooritaks
1. Hüdraulikasüsteemi normaalse töö korral, kui tööõli siseneb hüdrosilindrisse, ei liigu kolb endiselt. Hüdraulilise silindri õli sisselaskeavaga on ühendatud manomeeter ja rõhunäidik ei kõigu, nii et õli sisselasketoru saab otse eemaldada. avatud,
Laske hüdraulikapumbal jätkata õli varustamist süsteemi ja jälgige, kas hüdrosilindri õli sisselasketorust voolab välja töötavat õli. Kui õli sisselaskeavast õli välja ei voola, võib hinnata, et hüdrosilinder ise on korras. Sel ajal tuleks hüdraulikasüsteemi rikete hindamise üldpõhimõtte kohaselt järjest otsida teisi hüdrokomponente.
2. Kuigi silindris on töötav vedelik, ei ole silindris rõhku. Tuleb järeldada, et see nähtus ei ole hüdroahela probleem, vaid selle põhjuseks on hüdrosilindri õli liigne sisemine leke. Saate lahti võtta hüdrosilindri õlitagastuspordi liigendi ja kontrollida, kas õlipaaki voolab tagasi töövedelikku.
Tavaliselt on liigse siselekke põhjuseks see, et lõdva keerme või ühendusvõtme lõdvenemise tõttu on vahe kolvi ja kolvivarda vahel otsapinna tihendi lähedal liiga suur; teine juhtum on see, et radiaalne O-rõnga tihend on kahjustatud ja ei tööta; kolmas juhtum on
Tihendusrõngas on pigistatud ja kahjustatud, kui see on kolvile monteeritud, või tihendusrõngas vananeb pika kasutusaja tõttu, mille tulemuseks on tihendustõrge.
3. Hüdraulilise silindri tegelik töörõhk ei saavuta määratud rõhu väärtust. Põhjuseks võib lugeda hüdroahela riket. Hüdraulilise ahela rõhuga seotud ventiilid hõlmavad kaitseventiili, rõhualandusklappi ja järjestusventiili. Esmalt kontrollige, kas kaitseklapp saavutab seatud rõhu, ja seejärel kontrollige, kas rõhualandusklapi ja järjestiklapi tegelik töörõhk vastab vooluahela töönõuetele. .
Nende kolme rõhureguleerimisventiili tegelikud rõhu väärtused mõjutavad otseselt hüdrosilindri töörõhku, põhjustades hüdrosilindri töö seiskumise ebapiisava rõhu tõttu.
1.2 Hüdrosilindri tegelik töörõhk vastab etteantud nõuetele, kuid hüdrosilinder ikkagi ei tööta
Selle eesmärk on leida probleem hüdrosilindri struktuurist. Näiteks kui kolb liigub silindri mõlemas otsas piirasendisse ja hüdrosilindri mõlemas otsas olevad otsakorgid, blokeerib kolb õli sisse- ja väljalaskeava, nii et õli ei pääse hüdrosüsteemi töökambrisse. silinder ja kolb ei saa liikuda; Hüdraulilise silindri kolb põles.
Kuigi rõhk silindris saavutab määratud rõhu väärtuse, ei saa silindris olev kolb veel liikuda. Hüdrosilinder tõmbab silindrit ja kolb ei saa liikuda, kuna kolvi ja silindri vaheline suhteline liikumine tekitab kriimustusi silindri siseseinale või kulub hüdrosilindrit ühesuunalise jõu tõttu hüdrosilindri vale tööasendi tõttu.
Liikuvate osade vaheline hõõrdetakistus on liiga suur, eriti V-kujuline tihendusrõngas, mis tihendatakse survega. Kui seda liiga tugevalt vajutada, on hõõrdetakistus väga suur, mis paratamatult mõjutab hüdrosilindri väljundit ja liikumiskiirust. Lisaks pöörake tähelepanu sellele, kas vasturõhk on olemas ja on liiga suur.
1.3 Hüdraulilise silindri kolvi tegelik liikumiskiirus ei saavuta projekteeritud väärtust
Liigne siseleke on peamine põhjus, miks kiirus ei saa nõuetele vastata; kui hüdrosilindri liikumiskiirus liikumise ajal väheneb, suureneb kolvi liikumistakistus hüdrosilindri siseseina halva töötluskvaliteedi tõttu.
Kui hüdrosilinder töötab, on vooluringile avaldatav rõhk õli sisselasketorustiku tekitatud takistuse rõhu languse, koormusrõhu ja õli tagasivoolutoru takistuse rõhu languse summa. Kontuuri projekteerimisel tuleks võimalikult palju vähendada sisselasketorustiku takistuse rõhu langust ja õli tagasivoolutorustiku takistuse rõhu langust. Kui konstruktsioon on ebamõistlik, on need kaks väärtust liiga suured, isegi kui voolureguleerimisventiil: täielikult avatud,
See põhjustab ka surveõli naasmise otse õlipaaki kaitseklapi kaudu, nii et kiirus ei vasta kindlaksmääratud nõuetele. Mida õhem on torujuhe, seda rohkem on kõverusi, seda suurem on torujuhtme takistuse rõhulang.
Akut kasutavas kiirliikumise ahelas, kui silindri liikumiskiirus ei vasta nõuetele, tuleb kontrollida, kas akumulaatori rõhk on piisav. Kui hüdropump imeb töö ajal õli sisselaskeavasse õhku, muudab see silindri liikumise ebastabiilseks ja põhjustab kiiruse vähenemise. Sel ajal on hüdropump mürarikas, nii et seda on lihtne hinnata.
1.4 Roomamine toimub hüdrosilindri liikumise ajal
Roomamisnähtus on hüdrosilindri hüppeline liikumine selle liikumisel ja peatumisel. Seda tüüpi rikkeid esineb sagedamini hüdrosüsteemis. Kolvi ja kolvivarda ning silindri korpuse vaheline koaksiaalsus ei vasta nõuetele, kolvivarras on painutatud, kolvivarras on pikk ja jäikus on halb ning silindri korpuse liikuvate osade vahe on liiga suur .
Hüdraulilise silindri paigaldusasendi nihe põhjustab roomamist; hüdrosilindri otsakatte tihendusrõngas on liiga pingul või liiga lõtv ning hüdrosilinder ületab liikumise ajal tihendusrõnga hõõrdumisest tekkiva takistuse, mis põhjustab ka roomamist.
Teine roomamisnähtuse peamine põhjus on balloonis segunenud gaas. See toimib õlirõhu mõjul akumulaatorina. Kui õlivarustus ei vasta vajadustele, ootab silinder, kuni rõhk peatusasendis tõuseb ja ilmub katkendlik impulss-indekseerimise liikumine; kui õhk on teatud piirini kokku surutud Kui energia vabaneb,
Kolvi vajutamine tekitab hetkelise kiirenduse, mille tulemuseks on kiire ja aeglane roomav liikumine. Need kaks roomamisnähtust on äärmiselt ebasoodsad silindri tugevusele ja koormuse liikumisele. Seetõttu peab silindris olev õhk olema enne hüdrosilindri tööle asumist täielikult välja tõmmatud, seega tuleb hüdrosilindri projekteerimisel jätta väljalaskeseade.
Samal ajal peaks väljalaskeava olema projekteeritud nii palju kui võimalik õlisilindri või gaasi akumulatsiooniosa kõrgeimas asendis.
Hüdraulikapumpade puhul on õli imemise pool alarõhu all. Torujuhtme takistuse vähendamiseks kasutatakse sageli suure läbimõõduga õlitorusid. Sel ajal tuleks erilist tähelepanu pöörata vuukide tihendamise kvaliteedile. Kui tihend ei ole korralik, imetakse pumba sisse õhku, mis põhjustab ka hüdrosilindri roomamist.
1.5 Hüdrosilindri töötamise ajal kostub ebatavalist müra
Hüdrosilindri tekitatud ebanormaalne müra on peamiselt põhjustatud kolvi ja silindri kontaktpinna vahelisest hõõrdumisest. Põhjus on selles, et kontaktpindade vaheline õlikile on hävinud või kontaktrõhu pinge on liiga suur, mis tekitab üksteise suhtes libisedes hõõrdeheli. Sel ajal tuleks põhjuse väljaselgitamiseks auto kohe peatada, vastasel juhul tõmmatakse liugpind maha ja põleb surnuks.
Kui tegemist on tihendi hõõrdumise heliga, on selle põhjuseks libisemispinna määrdeõli puudumine ja tihendusrõnga liigne kokkusurumine. Kuigi huulega tihendusrõngas mõjub õli kraapimise ja tihendamisena, kui õli kraapimise rõhk on liiga kõrge, hävib määrdeõli kile ja tekib ka ebatavaline müra. Sel juhul võid huuli kergelt liivapaberiga lihvida, et muuta huuled õhemaks ja pehmemaks.
2. Hüdrosilindri leke
Hüdrauliliste silindrite leke jaguneb üldiselt kahte tüüpi: siseleke ja välisleke. Siseleke mõjutab peamiselt hüdrosilindri tehnilist jõudlust, muutes selle väiksemaks kui kavandatud töörõhk, liikumiskiirus ja tööstabiilsus; välisleke mitte ainult ei saasta keskkonda, vaid põhjustab kergesti ka tulekahjusid ja põhjustab suuri majanduslikke kahjusid. Lekke põhjuseks on halb tihendus.
2.1 Fikseeritud osade lekkimine
2.1.1 Tihend on pärast paigaldamist kahjustatud
Kui sellised parameetrid nagu tihendussoone põhja läbimõõt, laius ja kokkusurumine pole õigesti valitud, saab tihend kahjustada. Tihend on soones keerdunud, tihendi soones on nõuetele mittevastavad pursked, sähvatused ja faasid ning tihendirõngas kahjustatakse kokkupanemisel terava tööriista, näiteks kruvikeeraja, vajutamisel, mis põhjustab lekke.
2.1.2 Tihend on kahjustatud väljapressimise tõttu
Tihenduspinna sobiv vahe on liiga suur. Kui tihend on madala kõvadusega ja tihendi kinnitusrõngast pole paigaldatud, pressitakse see tihendussoonest välja ja kahjustatakse kõrge rõhu ja löögijõu mõjul: kui silindri jäikus ei ole suur, siis tihend on tihend. kahjustatud. Rõngas tekitab hetkelise löögijõu mõjul teatud elastse deformatsiooni. Kuna tihendusrõnga deformatsioonikiirus on palju aeglasem kui silindril,
Sel ajal surutakse tihendusrõngas pilusse ja kaotab oma tihendusefekti. Kui löökrõhk lakkab, taastub silindri deformatsioon kiiresti, kuid tihendi taastumiskiirus on palju aeglasem, mistõttu tihend näritakse uuesti pilusse. Selle nähtuse korduv toime mitte ainult ei põhjusta tihendi koorumist, vaid põhjustab ka tõsist leket.
2.1.3 Tihendite kiirest kulumisest ja tihendusefekti kadumisest põhjustatud leke
Kummitihendite soojuseraldus on halb. Kiirel edasi-tagasi liikumisel saab määrdeõli kile kergesti kahjustada, mis suurendab temperatuuri ja hõõrdetakistust ning kiirendab tihendite kulumist; Kui tihendi soon on liiga lai ja soone põhja karedus on liiga kõrge, muutub tihend edasi-tagasi ja kulumine suureneb. Lisaks põhjustab vale materjalide valik ja pikk säilitusaeg vananemispragusid,
on lekke põhjuseks.
2.1.4 Leke halva keevitamise tõttu
Keevitatud hüdrosilindrite puhul on keevituspraod üheks lekke põhjuseks. Praod tekivad peamiselt ebaõigest keevitusprotsessist. Kui elektroodi materjal on valesti valitud, elektrood on märg, kõrge süsinikusisaldusega materjal ei ole enne keevitamist korralikult eelsoojendatud, pärast keevitamist ei pöörata tähelepanu soojuse säilivusele ja jahutuskiirus on liiga kiire, mis kõik põhjustab pingepraod.
Räbu lisamine, poorsus ja vale keevitamine keevitamise ajal võivad samuti põhjustada välist leket. Kihiline keevitamine võetakse kasutusele, kui keevisõmblus on suur. Kui iga kihi keevitusräbu ei eemaldata täielikult, moodustab keevitusräbu kahe kihi vahele räbu. Seetõttu tuleb iga kihi keevitamisel hoida keevisõmblus puhtana, seda ei saa õli ja veega määrida; keevitusosa eelsoojendus ei ole piisav, keevitusvool pole piisavalt suur,
See on nõrga keevituse ja mittetäieliku keevitamise valekeevitusnähtuse peamine põhjus.
2.2 Tihendi ühepoolne kulumine
Tihendi ühepoolne kulumine on eriti märgatav horisontaalselt paigaldatud hüdrosilindrite puhul. Ühepoolse kulumise põhjused on: esiteks liigne sobivusvahe liikuvate osade vahel või ühepoolne kulumine, mille tulemuseks on tihendusrõnga ebaühtlane survevaru; teiseks, kui pinge all olev varras on täielikult välja sirutatud, tekib paindemoment selle enda raskuse tõttu, mis põhjustab kolvi kallutamise silindris.
Seda olukorda silmas pidades võib kolvirõngast kasutada kolvitihendina, et vältida liigset leket, kuid tuleb tähele panna järgmisi punkte: esiteks kontrollige rangelt silindri sisemise ava mõõtmete täpsust, karedust ja geomeetrilise kuju täpsust; teiseks, kolb Vahe silindri seinaga on väiksem kui teistel tihendusvormidel ja kolvi laius on suurem. Kolmandaks ei tohiks kolvirõnga soon olla liiga lai.
Vastasel juhul on selle asend ebastabiilne ja külgmine kliirens suurendab leket; neljandaks peaks kolvirõngaste arv olema sobiv ja tihendusefekt ei ole suur, kui see on liiga väike.
Lühidalt öeldes on hüdrosilindri rikke põhjused kasutamise ajal muud tegurid ja rikkejärgsed veaotsingu meetodid ei ole samad. Olenemata sellest, kas tegemist on hüdrosilindriga või muude hüdrosüsteemi komponentidega, saab rikke parandada alles pärast suurt hulka praktilisi rakendusi. Kohtuotsus ja kiire lahendus.
Postitusaeg: jaan-09-2023