Õlirõhuseade (tuntud ka kui hüdraulilinejaam) on tavaliselt varustatud ülitäpse komponentidega. Süsteemi korralikult toimimiseks ja süsteemi kasutusaja pikendamiseks pöörake tähelepanu järgmistele meetoditele ning tehke korralik ülevaatus ja hooldus.
1. torustikuõli pesemine, õli ja õlitihend
1. kohapealse ehituse torustik peab läbima täieliku marineerimise ja loputamise
(Õlipesu) Torustikku jäänud võõrkeha täielikuks eemaldamiseks (see töö tuleb läbi viia väljaspool õlimahuti). Soovitatav on loputamine VG32 tööõliga.
2. Pärast ülaltoodud töö lõpuleviimist installige torustik uuesti ja kõige parem on teha veel üks õlipesu kogu süsteemi jaoks. Üldiselt peaks süsteemi puhtus olema NAS10 piires (kaasa arvatud); Servo -klapi süsteem peaks olema NAS7 piires (kaasa arvatud). Seda õlipuhastust saab teha VG46 tööõliga, kuid enne õli puhastamist tuleb servoventiil eelnevalt eemaldada ja vahetada ümbersõiduplaadiga. See naftapesutöö tuleb teha pärast katsejooksu valmimist.
3. töötaval õlil peab olema hea määrdeaine, raskustevastane, amiliidevastane, defoming ja deteroreerimisvastased omadused.
Selle seadme jaoks kasutatava tööõli kohaldatav viskoossus ja temperatuurivahemik on järgmine:
Optimaalne viskoossuse vahemik 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Soovitatav on kasutada ISO VG46 kandmisvastast õli
Viskoossuse indeks üle 90
Optimaalne temperatuur 20 ℃～ 55 ℃ (kuni 70 ℃)
4. Materjalid, näiteks tihendite ja õlitihendid, tuleks valida vastavalt järgmisele õli kvaliteedile:
A. Naftaõli - NBR
B. Vesi. Etüleenglükool - NBR
C. Fosfaadil põhinev õli-Viton. Teflon
pilt
2. Ettevalmistus ja käivitamine enne testimist
1. Ettevalmistus enne testijooksu:
A. Kontrollige üksikasjalikult, kas komponentide, äärikute ja liigeste kruvid ja vuugid on tõesti lukustatud.
B. Vastavalt vooluringi andmetele kinnitage, kas iga osa väljalülitusventiilid avatakse ja suletakse vastavalt määrustele, ning pöörake erilist tähelepanu sellele, kas imemispordi ja nafta tagastamise torujuhtme väljalülitusventiilid on tõesti avatud.
C. Kontrollige, kas õlipumba ja mootori võlli keskpunkt on transpordi tõttu nihutatud (lubatud väärtus on TIR0,25 mm, nurgaviga on 0,2 °) ja keerake peavõll käsitsi, et kinnitada, kas seda saab hõlpsasti pöörata.
D. Reguleerige õlipumba väljalaskeava väljalaskeava ohutusventiil (reljeefventiil) ja madalaima rõhuni.
2. Start:
A. Vahelduv alustage kõigepealt, et kinnitada, kas mootor vastab pumba määratud jooksusuunale
.Kui pump töötab liiga kaua vastupidiselt, põhjustab see siseorganid põlemist ja takerdumist.
B. Pump algab ilma koormuseta
, vaadates survemõõturit ja heli kuulates alustage vahelduvalt. Pärast mitu korda kordumist, kui õli tühjenemise märke (näiteks rõhu gabariidi vibratsioon või pumba heli muutus jne), võite õhu tühjendamiseks pumba tühjenemise külje torustikku pisut lahti saada. Taaskäivitage uuesti.
C. Kui talvel on õli temperatuur 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU), alustage pumba täielikuks määrimiseks vastavalt järgmisele meetodile. Pärast sissetulekut jooksege 5 sekundit ja peatuge 10 sekundit, korrake 10 korda ja peatuge siis pärast 20 sekundit 20 sekundit jooksmist, enne kui see pidevalt töötab. Kui endiselt õli pole, peatage masina ja lagendage väljalaske äärik lahti, valage sisse diiselõli (100 ~ 200cc) ja pöörake haakimist käsitsi 5 ~ 6 pöörde jaoks uuesti paigaldage uuesti ja käivitage mootor uuesti.
D. Kui talvel on madalal temperatuuril, kuigi õli temperatuur on tõusnud, peaksite varupumba käivitamisel siiski tegema ülaltoodud vahelduvat toimingut, nii et pumba sisetemperatuuri saaks pidevalt kasutada.
E. Pärast kinnitamist, et seda saab normaalselt välja sülitada, reguleerida kaitseventiili (ülevooluklapp) 10 ~ 15 kgf/cm2-ni, jätkake jooksmist 10 ~ 30 minutit, seejärel suurendage survet järk-järgult ja pöörake tähelepanu operatsiooni helile, rõhkule, temperatuurile ja kontrollige originaalsete osade vibratsiooni ja torustiku vibratsiooni, pöörake erilist tähelepanu, kas seal pole ainult õli lekkeid ja ainult seda, kas pole.
F. Sujuva liikumise tagamiseks peaksid sellised ajamid nagu torud ja hüdraulilised silindrid olema täielikult ammendatud. Kurnamisel kasutage madalrõhku ja aeglast kiirust. Peaksite mitu korda edasi -tagasi minema, kuni õli välja voolaval õlil pole valget vahtu.
G. Tagastage iga täiturmehhanism algsesse punkti, kontrollige õlitaseme kõrgust ja korvake puuduv osa (see osa on torujuhtme, ajami mahutavus ja see, mis ammendamisel tühjendatakse), pidage meeles, et ärge kasutage seda hüdraulilise silindri surumise ja täiendamise õli täiendamisel, et vältida ülevoolu.
H. Reguleerige ja asetage reguleeritavad komponendid nagu rõhu juhtventiilid, voolu juhtventiilid ja rõhulülitid ning sisenege ametlikult normaalse tööga.
J. Lõpuks ärge unustage avada jahuti veekontrollventiil.
3. Üldkontrolli ja hoolduse juhtimine
1. Kontrollige pumba ebanormaalset heli (1 korda päevas):
Kui võrrelda seda tavalise heliga kõrvadega, leiate õlifiltri ummistuse, õhu segamise ja pumba ebanormaalse kulumise põhjustatud ebanormaalse heli.
2. Kontrollige pumba tühjendusrõhku (1 korda päevas):
Kontrollige pumba väljalaskeava rõhumõõturit. Kui seatud rõhku pole võimalik saavutada, võib see olla tingitud ebanormaalse kulumisest pumba sees või madala õli viskoossuse tõttu. Kui rõhu gabariidi osuti raputab, võib see olla tingitud sellest, et õlifilter on blokeeritud või õhk segatakse.
3. Kontrollige õli temperatuuri (1 korda päevas):
Veenduge, et jahutav veevarustus on normaalne.
4. Kontrollige õlitaset kütusepaagis (1 korda päevas):
Võrreldes tavalisega, kui see muutub madalamaks, tuleks seda täiendada ning põhjus tuleks teada saada ja parandada; Kui see on kõrgem, tuleb pöörata erilist tähelepanu, võib olla vee sissetung (näiteks jahedam veetoru rebend jne).
5. Kontrollige pumba korpuse temperatuuri (1 aeg/kuus):
Puudutage pumba korpust käsitsi ja võrrelge seda normaalse temperatuuriga ning võite leida, et pumba mahu efektiivsus muutub madalamaks, ebanormaalne kulumine, halb määrdeaine jne.
6. Kontrollige pumba ja mootori ühendamise ebanormaalset heli (1 aeg/kuus):
Kuulake kõrvadega või raputage ühendamist vasakule ja paremale, kätega peatumis olekus, mis võib põhjustada ebanormaalset kulumist, ebapiisavat võid ja kontsentrilisuse kõrvalekaldet.
7. Kontrollige õlifiltri blokeerimist (1 aeg/kuus):
Puhastage roostevabast terasest õlifilter kõigepealt lahustiga ja seejärel kasutage õhupüstol, et see seestpoolt välja puhuda, et seda puhastada. Kui see on ühekordselt kasutatav õlifilter, asendage see uuega.
8. Kontrollige tööõli üldisi omadusi ja reostust (1 aeg/3 kuud):
Kontrollige, kas tööõli on värvimuutuse, lõhna, reostuse ja muude ebanormaalsete tingimuste osas. Kui on olemas kõrvalekaldeid, asendage see kohe ja uurige põhjus. Tavaliselt asendage see uue õliga iga kuni kaks aastat. Enne uue õli asendamist puhastage kindlasti õli täitmissadam, et uue õli saastada.
9. Kontrollige hüdraulilise mootori ebanormaalset heli (1 aeg/3 kuud):
Kui kuulate seda oma kõrvadega või võrdlete seda tavalise heliga, leiate mootori sees ebanormaalse kulumise.
10. Kontrollige hüdraulilise mootori temperatuuri (1 aeg/3 kuud):
Kui puudutate seda kätega ja võrrelda seda normaalse temperatuuriga, võite leida, et mahu efektiivsus muutub madalamaks ja ebanormaalne kulumine jne.
11. Kontrollimehhanismi tsükli aja määramine (1 aeg/3 kuud):
Leidke ja korrektsed kõrvalekalded, näiteks halb kohandamine, halb töö ja suurenenud iga komponendi sisemine leke.
12. Kontrollige iga komponendi õlilekke, torustikku, torustikuühendust jne (1 aeg/3 kuud):
Kontrollige ja parandage iga osa õli tihendi seisundit.
13. Kummi torustiku kontrollimine (1 aeg/6 kuud):
Kulumise, vananemise, kahjustuste ja muude tingimuste uurimine ja ajakohastamine.
14. Kontrollige vooluringi iga osa mõõtmisseadmete, näiteks rõhu gabariidid, termomeetrid, õlitaseme gabariidid jne (1 korda aastas):
Õige või värskendage vastavalt vajadusele.
15 Kontrollige kogu hüdraulilist seadet (1 korda aastas):
Regulaarne hooldus, puhastamine ja hooldus, kui on olemas kõrvalekaldeid, kontrollige ja kõrvaldage see õigel ajal.
Postiaeg: 10. jaanuar-20123