Õlisurveseade (tuntud ka kui hüdrojaam) on tavaliselt varustatud ülitäpsete komponentidega. Süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks ja süsteemi tööea pikendamiseks pöörake tähelepanu järgmistele meetoditele ning viige läbi nõuetekohane ülevaatus ja hooldus.
1. Torustiku õlipesu, tööõli ja õlitihend
1. Kohapeal ehitamiseks mõeldud torustik peab läbima täieliku peitsimise ja loputamise
(Õlipesu) protseduur torustikus jäänud võõrkehade täielikuks eemaldamiseks (see töö peab toimuma väljaspool õlipaagi seadet). Soovitatav on loputada VG32 tööõliga.
2. Pärast ülaltoodud töö lõpetamist paigaldage torustik uuesti ja kõige parem on teha kogu süsteemile veel üks õlipesu. Üldiselt peaks süsteemi puhtus jääma NAS10 piiresse (kaasa arvatud); servoklappide süsteem peaks olema NAS7 sees (kaasa arvatud). Seda õlipuhastust saab teha VG46 tööõliga, kuid enne õlipuhastust tuleb servoventiil eelnevalt eemaldada ja asendada möödaviiguplaadiga. See õlipesu tuleb teha pärast katsesõiduks ettevalmistamise lõpetamist.
3. Tööõlil peab olema hea määrde-, rooste-, emulgeerimis-, vahutamis- ja riknemisvastane omadus.
Sellele seadmele rakendatav tööõli viskoossus ja temperatuurivahemik on järgmine:
Optimaalne viskoossuse vahemik 33～65 cSt (150～300 SSU) AT38℃
Soovitatav on kasutada kulumisvastast õli ISO VG46
Viskoossusindeks üle 90
Optimaalne temperatuur 20℃～55℃ (kuni 70℃)
4. Materjalid, nagu tihendid ja õlitihendid, tuleks valida vastavalt järgmisele õlikvaliteedile:
A. Naftaõli – NBR
B. vesi. Etüleenglükool – NBR
C. Fosfaadipõhine õli — VITON. TEFLON
pilt
2. Ettevalmistus ja käivitamine enne katsesõitu
1. Ettevalmistus enne katset:
A. Kontrollige üksikasjalikult, kas komponentide, äärikute ja liigendite kruvid ja ühendused on tõesti lukus.
B. Vastavalt vooluringile kontrollige, kas iga osa sulgeventiilid on avatud ja suletud vastavalt eeskirjadele, ja pöörake erilist tähelepanu sellele, kas imiava ja õlitagastustorustiku sulgeventiilid on tõesti avatud.
C. Kontrollige, kas õlipumba ja mootori võlli keskpunkt on transpordi tõttu nihkunud (lubatud väärtus on TIR0,25 mm, nurgaviga 0,2°) ja keerake peavõlli käsitsi, et veenduda, kas seda saab kergesti pöörata. .
D. Seadke õlipumba väljalaskeava kaitseklapp (reljeefventiil) ja tühjendusklapp madalaimale rõhule.
2. Alusta:
A. Esmalt käivitage vahelduv käivitamine, et kontrollida, kas mootor vastab pumba määratud töösuunale
.Kui pump töötab tagurpidi liiga kaua, põhjustab see siseorganite põletust ja kinnijäämist.
B. Pump käivitub ilma koormuseta
, manomeetrit vaadates ja heli kuulates alusta katkendlikult. Pärast mitut kordamist, kui pole märke õli väljavoolust (nt manomeetri vibratsioon või pumba heli muutus jne), võite õhu väljajuhtimiseks pumba väljalaskepoolset torustikku pisut lõdvendada. Taaskäivitage uuesti.
C. Kui õlitemperatuur on talvel 10 ℃cSt (1000 SSU ~ 1800 SSU), käivitage pumba täielikuks määrimiseks järgmine meetod. Pärast sissetungimist jookske 5 sekundit ja peatuge 10 sekundit, korrake 10 korda ja seejärel lõpetage pärast 20 sekundilist jooksmist 20 sekundit, korrake 5 korda, enne kui see saab pidevalt töötada. Kui õli ikka ei ole, peatage masin ja võtke lahti väljalaskeäärik, valage sisse diisliõli (100–200 cm3) ja pöörake sidurit käsitsi 5–6 pööret. Paigaldage see tagasi ja käivitage mootor uuesti.
D. Talvel madalal temperatuuril, kuigi õli temperatuur on tõusnud, tuleks varupumba käivitamisel siiski teha ülaltoodud katkendlikku tööd, et pumba sisetemperatuur saaks pidevalt töötada.
E. Kui olete veendunud, et seda saab normaalselt välja sülitada, reguleerige kaitseklapp (ülevooluklapp) väärtusele 10–15 kgf/cm2, jätkake töötamist 10–30 minutit, seejärel suurendage järk-järgult rõhku ja pöörake tähelepanu tööhelile. rõhk, temperatuur ja Kontrollige originaalosade ja torustike vibratsiooni, pöörake erilist tähelepanu sellele, kas õli ei leki, ja sisenege täiskoormusega tööle ainult siis, kui muid kõrvalekaldeid pole.
F. Täiturmehhanismid, nagu torud ja hüdrosilindrid, peavad olema sujuva liikumise tagamiseks täielikult tühjad. Väsitamisel kasutage madalat rõhku ja aeglast kiirust. Peaksite mitu korda edasi-tagasi liikuma, kuni väljavoolaval õlil pole valget vahtu.
G. Viige iga täiturmehhanism tagasi algsesse punkti, kontrollige õlitaseme kõrgust ja korvake puuduv osa (see osa on torujuhe, täiturmehhanismi võimsus ja see, mis tühjenemisel tühjeneb), ärge unustage seda kasutada see hüdrosilindril Lükake tööõli välja ja täitke akumulaatori rõhu all, et vältida tagasipöördumisel ülevoolu.
H. Reguleerige ja asetage reguleeritavad komponendid, nagu rõhureguleerimisventiilid, voolureguleerimisventiilid ja rõhulülitid, ning alustage ametlikult tavarežiimi.
J. Lõpuks ärge unustage avada jahuti vee reguleerimisventiili.
3. Üldine ülevaatus ja hoolduse juhtimine
1. Kontrollige pumba ebanormaalset heli (1 kord päevas):
Kui võrrelda seda tavalise heliga oma kõrvadega, võite leida ebanormaalse heli, mis on põhjustatud õlifiltri ummistumisest, õhu segunemisest ja pumba ebatavalisest kulumisest.
2. Kontrollige pumba väljalaskerõhku (1 kord päevas):
Kontrollige pumba väljalaskeava manomeetrit. Kui seatud rõhku ei saavutata, võib selle põhjuseks olla pumba ebanormaalne kulumine või madal õli viskoossus. Kui manomeetri osuti väriseb, võib põhjuseks olla õlifilter ummistumine või õhu segunemine.
3. Kontrollige õli temperatuuri (1 kord päevas):
Veenduge, et jahutusveevarustus on normaalne.
4. Kontrollige õlitaset kütusepaagis (1 kord päevas):
Võrreldes tavapärasega, kui see muutub madalamaks, tuleks seda täiendada ja põhjus välja selgitada ja parandada; kui see on kõrgem, tuleb olla eriti tähelepanelik, võib esineda vee sissetungi (näiteks jahedama veetoru rebend vms).
5. Kontrollige pumba korpuse temperatuuri (1 kord kuus):
Puudutage käsitsi pumba korpuse väliskülge ja võrrelge seda normaalse temperatuuriga ning võite märgata, et pumba mahukasutegur väheneb, kulub ebatavaliselt, määritakse halvasti jne.
6. Kontrollige pumba ja mootori siduri ebanormaalset heli (1 kord kuus):
Kuulake oma kõrvadega või raputage sidurit kätega vasakule ja paremale seiskamisolekus, mis võib põhjustada ebanormaalset kulumist, ebapiisavat võid ja kontsentrilisuse hälvet.
7. Kontrollige õlifiltri ummistumist (1 kord kuus):
Puhastage roostevabast terasest õlifilter esmalt lahustiga ja seejärel puhuge see puhastamiseks õhupüstoliga seestpoolt välja. Kui tegemist on ühekordselt kasutatava õlifiltriga, vahetage see uue vastu.
8. Kontrollige tööõli üldisi omadusi ja reostust (1 kord 3 kuud):
Kontrollige tööõli värvimuutuste, lõhna, reostuse ja muude ebatavaliste tingimuste suhtes. Kui esineb kõrvalekaldeid, vahetage see kohe välja ja selgitage välja põhjus. Tavaliselt asendage see uue õliga iga ühe kuni kahe aasta tagant. Enne uue õli vahetamist puhastage kindlasti õli täitmisava ümbrus Puhastage, et uut õli mitte saastada.
9. Kontrollige hüdromootori ebanormaalset heli (1 kord 3 kuu jooksul):
Kui kuulate seda kõrvaga või võrdlete seda tavalise heliga, võite leida mootori seest ebanormaalset kulumist.
10. Kontrollige hüdromootori temperatuuri (1 kord 3 kuu jooksul):
Kui puudutate seda oma kätega ja võrdlete seda normaalse temperatuuriga, võite märgata, et mahukasutegur väheneb ja kulumine on ebanormaalne jne.
11. Kontrollmehhanismi tsükliaja määramine (1 kord/3 kuud):
Leidke ja parandage kõrvalekalded, nagu halb reguleerimine, halb töö ja iga komponendi suurenenud sisemine leke.
12. Kontrollige iga komponendi, torustiku, toruühenduse jms õlileket (1 kord 3 kuu jooksul):
Kontrollige ja parandage iga osa õlitihendi seisukorda.
13. Kummitorustiku ülevaatus (1 kord/6 kuud):
Kulumise, vananemise, kahjustuste ja muude tingimuste uurimine ja uuendamine.
14. Kontrollige vooluringi iga osa mõõteseadmete näitu, nagu manomeetrid, termomeetrid, õlitaseme näidikud jne (1 kord aastas):
Parandage või värskendage vastavalt vajadusele.
15 Kontrollige kogu hüdroseadet (1 kord aastas):
Regulaarne hooldus, puhastamine ja hooldus, kui esineb kõrvalekaldeid, kontrollige ja kõrvaldage need õigeaegselt.
Postitusaeg: jaanuar 10-2023