Hüdraulilised solenoidventiilidkasutatakse meie tootmises laialdaselt.Need on hüdraulikasüsteemi juhtkomponendid.Oleksite pidanud nägema palju solenoidventiilidega seotud probleeme ja tegelema erinevate riketega.
Teil peab olema kogunenud palju asjakohast teavet.Solenoidklapi tõrkeotsingu kogemus, täna tutvustab Dalani hüdrosüsteemi tootja teile hüdrosüsteemis kasutatavat solenoidklappi.
Saame solenoidventiilist esialgse arusaama.Solenoidklapp koosneb solenoidpoolist ja magnetsüdamikust ning on ühe või mitme avaga klapi korpus.
Kui mähis on pingestatud või pingevaba, põhjustab magnetsüdamiku töö vedeliku läbimist klapi korpusest või katkeb, et saavutada vedeliku suuna muutmise eesmärk.
Solenoidklapi elektromagnetilised komponendid koosnevad fikseeritud raudsüdamikust, liikuvast rauasüdamikust, mähist ja muudest komponentidest;klapi korpuse osa koosneb poolventiili südamikust, spoolklapi hülsist,
vedru alus ja nii edasi.Solenoidmähis on paigaldatud otse klapi korpusele, mis on suletud nääre külge, moodustades korraliku ja kompaktse kombinatsiooni.
Meie tootmises tavaliselt kasutatavate solenoidventiilide hulka kuuluvad kahepositsioonilised kolmekäigulised, kahepositsioonilised neljasuunalised, kahepositsioonilised viiesuunalised jne. Lubage mul kõigepealt rääkida kahe biti tähendusest: solenoidklapi puhul,
see on elektrifitseeritud ja pingevaba ning juhitava klapi puhul on see sisse ja välja lülitatud.
Meie hapnikugeneraatori instrumentide juhtimissüsteemis on enim kasutatud kahepositsioonilist kolmekäigulist solenoidklappi.Seda saab kasutada gaasiallika sisse- või väljalülitamiseks tootmises,
et muuta pneumaatilise juhtmembraani pea gaasiteed.See koosneb klapi korpusest, klapikaanest, elektromagnetilisest sõlmest, vedrust ja tihenduskonstruktsioonist ning muudest komponentidest.
Liikuva raudsüdamiku põhjas olev tihendusplokk sulgeb vedru survel klapi korpuse õhu sisselaskeava.Pärast elektrifitseerimist suletakse elektromagnet,
ja vedruga tihendusplokk liikuva raudsüdamiku ülaosas sulgeb väljalaskeava ning õhuvool siseneb õhu sisselaskeavast membraanipeasse, et täita juhtrolli.Kui toide on välja lülitatud,
elektromagnetiline jõud kaob, liikuv raudsüdamik lahkub vedrujõu toimel fikseeritud raudsüdamikust, liigub allapoole, avab väljalaskeava, blokeerib õhu sisselaskeava,
membraanpea õhuvool juhitakse välja väljalaskeava kaudu ja membraan taastub.algne asukoht.Meie hapnikutootmisseadmetes kasutatakse seda avariiväljalülitamiseks
membraani reguleeriv klapp turbopaisutaja sisselaskeava juures jne.
Meie tootmises kasutatakse laialdaselt ka neljakäigulist solenoidklappi ja selle tööpõhimõte on järgmine:
Kui vool läbib mähist, tekib ergastusefekt ja fikseeritud raudsüdamik tõmbab liikuvat raudsüdamikku ning liikuv raudsüdamik juhib poolventiili südamikku ja
surub vedru kokku, muutes spoolklapi südamiku asendit, muutes seeläbi vedeliku suunda.Kui mähis on pingevaba, lükatakse liugventiili südamik vastavalt
* vedru elastsusjõule ja raudsüdamik lükatakse tagasi, et vedelik voolaks algses suunas.Meie hapnikutootmises on molekuli sundklapi lüliti
sõela lülitussüsteemi juhib kahepositsiooniline neljasuunaline solenoidklapp ja õhuvool suunatakse vastavalt sundklapi kolvi mõlemasse otsa.Avamise juhtimiseks ja
sundventiili sulgemine.Solenoidklapi rike mõjutab otseselt lülitusklapi ja reguleerventiili tööd.Üldine rike seisneb selles, et solenoidklapp ei tööta.
Seda tuleks kontrollida järgmistest aspektidest:
(1) Solenoidklapi klemm on lahti või keermeotsad kukuvad maha, solenoidklapil ei ole toidet ja keermeotsi saab pingutada.
(2) Solenoidklapi mähis on läbi põlenud.Solenoidklapi juhtmestikku saab eemaldada ja mõõta multimeetriga.Kui ahel on avatud, põleb solenoidklapi mähis läbi.
Põhjus on selles, et mähis saab niiskust, mis põhjustab halva isolatsiooni ja magnetvoo lekke, mis põhjustab mähises liigset voolu ja põleb maha.
Seetõttu tuleks vältida vihmavee sattumist solenoidklappi.Lisaks on vedru liiga kõva, reaktsioonijõud liiga suur, pooli keerdude arv liiga väike,
ja imemisjõust ei piisa, mistõttu võib ka mähis läbi põleda.Erakorraliseks abiks võib klapi avamiseks keerata spiraali käsitsi nuppu 0-lt väärtusele 1 normaalse töö ajal.
(3) Solenoidklapp on kinni jäänud.Koostööpilu liugklapi hülsi ja solenoidklapi klapi südamiku vahel on väga väike (alla 0,008 mm) ja see on tavaliselt kokku pandud ühes tükis.
Kui tuuakse sisse mehaanilisi lisandeid või määrdeõli on liiga vähe, jääb see kergesti kinni.Ravimeetodiks on terastraadi abil peas oleva väikese augu läbitorkamine, et see tagasi põrkaks.
Põhiline lahendus on eemaldada solenoidklapp, eemaldada klapisüdamik ja klapisüdamiku hülss ning puhastada see CCI4-ga, et klapisüdamik klapihülsis paindlikult liiguks.Lahtivõtmisel,
pöörake tähelepanu komponentide monteerimisjärjekorrale ja välise juhtmestiku asukohale, et kokkupanek ja juhtmestik oleksid õiged, ning kontrollige, kas määrdeaine õlipritsimise ava on ummistunud
ja kas määrdeõli on piisav.
(4) Leke.Õhuleke põhjustab ebapiisava õhurõhu, mis muudab sundventiili avamise ja sulgemise keeruliseks.Põhjus on selles, et tihendi tihend on kahjustatud või liugklapp on kulunud,
mille tulemusena õhk puhub mitmesse õõnsusse.Lülitussüsteemi solenoidklapi rikke käsitlemisel tuleks valida sobiv ajastus ja solenoidklapp
käsitletakse siis, kui võimsus kaob.Kui töötlemist ei saa lülitusvahe jooksul lõpule viia, võib lülitussüsteemi peatada ja seda rahulikult käsitleda.
Postitusaeg: jaan-11-2023